Соединение деталей сваркой

Само по себе соединение деталей сваркой в различных механизмах бывает подвижным и неподвижным. Если в механизме имеются подвижные соединения, то это обуславливается кинематической схемой. А неподвижные соединения обуславливается целесообразностью расчленения машины на определенные детали и узлы, чтобы облегчить производство и этим облегчить ремонт, транспортировку и сборку.

Любое взаимодействие деталей называется связью, которые бывают, как мы уже сказали выше подвижные и неподвижные. К первым относятся подшипники, зубчатые зацепления, шарниры, ременные и цепные передачи. Ко вторым относятся сварные, заклепочные и т.д. Соединения в свою очередь делятся на разъемные и неразъемные.

Разъемные соединения - это соединения, разъединяемые без повреждения данных деталей. В них основным расчетом соединений является расчет на прочность, так как прочность является важнейшим критерием для расчета всех соединении. Главное, в таких случаях необходимо стремиться к одинаковой прочности соединяемых и соединительных деталей.

Неразъемные соединения - это соединения, которые разъединить невозможно без разрушения соединяемых деталей или соединяющего материала.

Также соединение деталей сваркой допускает многократную сборку и разборку соединенных деталей, к таковым относятся:

• шлицевые,
• клеммовые,
• штифтовые,
• профильные,
• резьбовые,
• шпоночные.

Соединение деталей сваркой не допускают разборки деталей без их повреждения. Они классифицируются на заклепочные, паяные, клеевые, сварные соединения. В любой конструкции соединении являются важными элементами конструкций. Поэтому сегодня многие аварии и прочие неполадки в работе обусловлены неудовлетворительным качеством данных соединительных швов.